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国内电动自行车行业受制于铅蓄电池

时间:2019-11-21 05:58:39 来源:互联网 阅读:0次

国内电动自行车行业受制于铅蓄电池

6亿元废铅酸蓄电池熔炼项目在谷城试产

SMM讯:过去的一年,国内电动自行车行业经受了多重挑战,不少中小企业出现倒闭,行业进入低速发展期。5月22日,采访了江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚。胡刚认为,当前电动自行车行业增长速度放缓,供大于求,中小企业加速倒闭,行业进入整合期。

电动自行车的污染争议

去年3月,公安部等四部委联合颁布了超标令,要求整治电动自行车。5月,环保部等九部委联合整治铅酸蓄电池行业,国内很多铅酸蓄电池企业停产或者关闭,电动自行车行业陷入了发展困境,这种形势对新日有怎样的影响?

胡刚:去年的整治对全行业影响确实很大,有的企业发货多辆车才能配上一组电池,电池不足,导致整车业务很难开展。

国家进行整治,主要是针对不符合标准的企业和产品,并不是对整个产业进行关停。环保设备投入不足的、没有通过环境评估或有欺瞒行为的企业肯定要被整治处理。

不过,整治对于新日影响不大,我们因上游企业关闭导致的电池数量缺口多时也就几万组,这与我们每年上百万组电池需求的数字相比很少。更重要的是,新日和上游供货商建立了长期战略合作供货协议,形成了多年的信任,可以保证充足供货。

中国经济时报:新日是否自己生产铅酸蓄电池?

胡刚:目前,铅酸蓄电池新日全部从上游采购。

中国经济时报:即使保证电池安全合格,一直以来有观点认为电动自行车可能存在污染问题?

胡刚:首先,电池在生产环节就会控制污染问题。另外,铅酸动力蓄电池本身体积较大,70%是铅,回收一块电池一两百块钱,因此具有可回收的特点,很少有用户随手扔掉的现象。

和摩托车、汽车相比,电动自行车具有节能环保的特征。

经过测算,1辆电动车按每天驾驶20公里计算,1年总的使用成本则为956.18元,耗电87.6度,需要31.54公斤标准煤发电,折合成汽油约为28.99升,排放废气315.4立方米。行驶相同的距离和时间,1辆摩托车总成本为2585元,耗汽油182.5升,排放废气1825立方米,而1辆微型汽车(0.8L排量)的总成本为10143元,消耗汽油365升,排放废气3650立方米。

上市前夕

中国经济时报:去年电动自行车行业也受到了原材料价格上涨的影响,新日是否有融资需求?资金流怎样?

胡刚:和许多制造企业一样,新日不赊账或者很少赊账。我们要求经销商现款提货,同时对于供应商有一定的账期,这样财务风险就较小;必要时,新日融资也靠银行贷款,由于信誉不错,贷款不是很难。

中国经济时报:新日也一直有上市计划,目前进展如何?

胡刚:目前,新日上市正在按计划稳步推进,各方面情况还是符合预期的。

中国经济时报:经历了去年的发展困境,当前电动自行车行业呈现怎样的状态?

胡刚:行业增长速度放缓,供大于求,由于成本上涨、税收严格等因素业内中小企业开始加速倒闭。我认为,当前行业从成长期进入成熟期,也就是处于整合期、洗牌阶段。

中国经济时报:电动自行车行业进入洗牌阶段,新日在行业内是否有并购计划?

胡刚:行业内其他企业确实有并购的计划和做法,但新日没有,因为兼并动力不足。我们认为电动自行车行业进入门槛比较低,所需投入不大,当前从核心技术和团队来看,行业中基本没有我们真正感兴趣的标的企业、收购价值不高。其实,多年以前,新日董事会就判定业内很少有企业值得并购。

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