上一篇写了通过分析从产品开发角度去寻找那些通过平台化战略节约成本，缩短新产品的开发周期，降低新产品入市风险的有价值的汽车企业。而这篇将根据汽车企业的产品规划角度去分析什么是有价值，成长性强的汽车企业。

讨论之前我们先看看一个完整的汽车产品规划是什么样子。

对于汽车行业而言，汽车产品一般是先按照产品轴距的长度来进行产品分类。A00级车：轴距在2米至2.2米之间。A0级车：轴距为2.3米至2.45米。A级车：轴距在2.45米至2.65米之间。B级车：轴距约在2.6米至2.75米之间。C级车：轴距约在2.7米至2.8米之间。D级车：其轴距一般均大于2.8米。而所谓的产品开发平台也基本上是通过轴距来划分对应的平台。在此基础上，各级别的车型一般会进一步开发对应轴距的衍生车型。三厢轿车，两厢轿车，SUV，MPV，还有一些变种车型，比如couper，crossover诸如此类。

说完了产品分类，那么我们如何通过一个汽车企业的车型规划来判断一个成长性好的汽车企业呢？

分析之前，我们先来看看中国汽车市场各细分市场的销量情况。

我们能够很清晰的看到各细分市场中，紧凑型（A级）车的市场占比是所有级别车型中最大的轿车的销量占比是最大的，其次是中型（B级），再次是小型（A0级)，然后是中大型(C级)，大型(D级)。而衍生车型中，轿车型占比最大，其次是SUV车型，再次是MPV。那我们可以得出一个简单的结论，紧凑级轿车市场最大，其次是紧凑级SUV市场。

既然结论出来了，那按照最常规的逻辑，如果一个汽车企业想再汽车市场中分到更大的蛋糕，那就要在最大的细分市场中争夺（当然竞争对手少也是一种办法，比如2011年哈弗H6上市的时候，自主品牌罕有竞争对手，充分竞争时期就不灵了感受来自加勒比最神秘的宗教）。

根据上面的结论，我们对比一下现实中的情况，即使你的产品竞争力很强，如果要获取更大的市场份额，那最先上市的新产品的应该是紧凑型轿车，然后上市的是紧凑型SUV（都是紧凑级平台）。我们看看具体的企业的情况如何？2015年之前，吉利汽车的销量53万辆左右，2016年76万辆左右，2017年销量124万辆。2016年吉利汽车上市新车有三款，帝豪GL（紧凑级三厢轿车），帝豪GS（紧凑级两厢轿车crossover车型），博越（紧凑级SUV）车型。当年上市三款车型都是细分市场中占比最大的产品，在2017年吉利没有一款全新换代车型的情况下，销量相比2015年的增幅超过100%。而2017年吉利的高端品牌领克的第一款车型领克01，2018年的领克02以及即将上市的领克03同样是紧凑级SUV,紧凑级两厢轿车的crossover车型，紧凑级三厢轿车车型。一个级别的车型平台，最大的细分市场，三年时间推出了六款车型，吉利将平台化战略发挥到了极致，将车型开发的周期将至最短，车型失败风险也降到了最低。可以说吉利的平台化战略和产品规划做到了天衣无缝。接下来吉利会出什么产品呢？其实它的紧凑级车型平台也就剩下MPV车型还没有上市，那最合适的就是MPV车型了，虽然紧凑级MPV车型市场份额远比中型SUV或小型轿车小型SUV小，但是从产品开发周期来看，紧凑级MPV车型上市可以最快准备好。如果按照这个逻辑继续进行下去，吉利的下一款全新换代车型是什么车型也就不难猜测了。

那么我们再去看看自主品牌的其他企业。比亚迪2017年九月正式推出了平台化战略的第一款全新车—宋max（紧凑型mpv，产品竞争力非常不错，销量表现也很不错），2018年即将上市第二款车型全新一代唐(中型SUV），之后是全新换代的秦（紧凑级三厢轿车）……这样的规划好还是不好我不分析了，各位自己琢磨吧！

这部分先聊这么多吧！下一篇我们讨论的方向是渠道。敬请期待！

作者：耕地挖金